渣漿泵廣泛應(yīng)用于水力、電力、煤炭、冶金等行業(yè)，對(duì)泥沙、灰渣等固體物料進(jìn)行水力輸送。渣漿泵過(guò)流部件包括葉輪、護(hù)板和泵殼等，它們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中不但承受物料的沖刷磨損，而且還承受漿料的腐蝕作用，其運(yùn)行工況極其惡劣。目前，國(guó)內(nèi)外渣漿泵過(guò)流部件所用耐磨材料主要還是低合金白口鑄鐵、奧貝球鐵、高鉻鑄鐵和鎳硬鑄鐵。雖然這些材料與普通碳鋼相比，具有較好的耐磨性，但在渣漿泵的工況條件下其使用壽命仍然非常有限，從而降低了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。因此，尋求一種再制造技術(shù)進(jìn)行修舊利廢，以延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，降低生產(chǎn)成本，具有重要的意義。此外，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種高性能高分子復(fù)合材料涂層技術(shù)也為人們解決防腐耐磨問(wèn)題提供了有效途徑。
某熱電廠的渣漿泵是該廠輸送流體的關(guān)鍵設(shè)備，也是易損設(shè)備。渣漿泵輸送的介質(zhì)會(huì)造成對(duì)泵體過(guò)流部件的沖刷磨損，從渣漿泵破壞的情況看，破壞的部件主要有后護(hù)板及渦殼、前護(hù)板、副葉輪。后護(hù)板及渦殼的磨損主要在后護(hù)板與渦殼內(nèi)端面配合處有一道平均深20mm、寬25mm的溝槽；前護(hù)板內(nèi)端面邊緣磨損嚴(yán)重，有不均勻的大塊金屬脫落，內(nèi)孔周圍也有較深的磨損凹坑，最深的凹坑有10mm左右；副葉輪的整個(gè)內(nèi)表面布滿了均勻的拇指頭大小的凹坑。由于該渣漿泵前后護(hù)板、渦殼及副葉輪磨損嚴(yán)重，所以需要進(jìn)行修復(fù)才能繼續(xù)使用。
渣漿泵修復(fù)方案的選擇
通常金屬材料的修復(fù)用補(bǔ)焊、堆焊及熱噴涂等方法。由于后護(hù)板、前護(hù)板及副葉輪的材料均為高鉻白口鑄鐵，焊接性能很差，如對(duì)磨損部位進(jìn)行堆焊，很可能會(huì)導(dǎo)致各個(gè)部件產(chǎn)生裂紋，影響泵的使用壽命并帶來(lái)不安全因素。而熱噴涂(焊)技術(shù)，只能制備較薄的耐磨耐蝕涂層，而且高鉻白口鑄鐵也不易焊接的問(wèn)題，因此也不適合渣漿泵的修復(fù)。為此，本文考慮采用”冷焊”技術(shù)對(duì)前后護(hù)板、渦殼、副葉輪等磨損嚴(yán)重部件進(jìn)行修復(fù)。
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